随着全球汽车产业进入后疫情时代，降本增效成为车企的核心战略。近日，大众与福特宣布深化技术共享合作，共同开发新一代智能网联汽车平台。这一举措不仅体现了车企在严峻经济环境下的务实选择，也为整个行业的技术协同树立了新标杆。
技术共享带来显著的成本优势。通过共用电动车平台、自动驾驶系统和车载互联技术，双方可节省数十亿美元的研发投入。福特可直接应用大众成熟的MEB电动平台，而大众则可获得福特在皮卡车型领域的专长。这种优势互补使两家巨头在保持品牌差异的同时，大幅降低了单打独斗的研发风险与成本。
技术深度整合也带来了严峻的网络与信息安全挑战。智能网联汽车作为“轮子上的计算机”，其软件复杂度呈指数级增长。共享技术架构意味着安全漏洞可能同时影响两个品牌的所有车型。去年某车企因信息娱乐系统漏洞导致批量召回的事件，已为行业敲响警钟。
为此，大众与福特特别加强了网络信息安全软件的协同开发：
双方建立了联合安全响应中心，实行7×24小时威胁监控。通过共享攻击特征库和应急响应机制，大大提升了威胁检测与处置效率。
在软件开发生命周期中嵌入安全设计（Security by Design）理念。从需求分析阶段就开始考虑安全需求，采用威胁建模方法识别潜在风险，并在编码、测试、部署各环节设置严格的安全关卡。
双方正合作开发下一代车载防火墙和入侵检测系统。这些系统能实时监控CAN总线、以太网等车载网络异常流量，并通过OTA技术快速部署安全补丁。
值得注意的是，数据隐私保护成为合作中的敏感议题。两家车企明确划定了数据使用边界，客户个人数据仍由各品牌独立管理，仅共享必要的匿名化车辆运行数据用于技术优化。
行业专家认为，这种“合作竞争”模式将成为新常态。在软件定义汽车时代，单个企业难以承担全部技术研发重担，而有管理的技术共享既能降本增效，又能通过规模效应提升安全水平。
随着5G-V2X、自动驾驶等技术的普及，网络信息安全软件开发的投入占比将持续提升。大众与福特的合作实践表明，在开放合作与安全保障间找到平衡点，是车企在后疫情时代实现可持续发展的关键所在。
